回忆过去成为基调。
转摘视频<<昨天>>，适合70末和80后的朋友。
 

=====2008年11月1日，晴朗透明=====
昨晚我和同学才意识到11月1日是万圣节，怪不得最近街市上卖花和宗教装饰品的多了起来。附近人家院子里也燃起了可爱的南瓜灯。这直接导致计划中的购物时间消失殆尽，节假日商店是绝对不开的。游览同学极力推荐的奔驰博物馆是唯一的行程了。照理说保时捷博物馆或者是斯图加特电视塔（50年代记建造的算是比较早的了吧）也值得花点时间，不过奔驰以他悠久的历史和大量高品质的展品完全剥夺了当日其余的时间。

万圣节当日难得的好天气，看来多日的雨水是将天空冲洗干净了。虽说斯图加特城市不大，但是奔驰博物馆的路程却不近。附近还有梅赛德斯奔驰体育场和保时捷体育馆。奔驰博物馆是8层高的圆柱型建筑，8欧购票后，游客被电梯送到8层开始按照公司的发展历程逐一浏览，游览直到地下一层的纪念品购物中心和汽车销售中心结束。德国人的安排也真是煞费苦心。所有的展项都有多种语言自动讲解介绍（包括中文），图片、录像、实物、模型、体验、动手等等形式应有尽有。单单看过最顶层关于汽车的发明史的介绍以及最初的“座钟”式发动机和各式添加了发动机的交通工具（四轮车辆、摩托车、轮船、飞行器）就足以让参观者感觉Gottlieb Daimler、Wilhelm Maybach和Carl Friedrich Benz三人真牛X。7层以下开始介绍批量生产的奔驰汽车车型和按照年代展开的公司发展历史介绍，诸如“梅赛德斯”名称的由来，上开门汽车的设计，ABS的设计，方向盘的发明，戴安娜王妃、教皇、日本天皇的座驾等等内容的介绍更是应接不暇。在展览奔驰"Silver Arrow"赛车的那一层有F1赛车模拟器，花4欧买票后进入模拟舱可以体验F1赛车的劲爆感受。

走出博物馆已是满天星光，路过梅赛德斯体育场时恰巧遇见当日德甲比赛结束，不知斯图加特是赢了还是输了。球迷们每人一条印有斯图加特标志的红白围巾，谈论着。“汽车”和“足球”一下子勾勒出了一个真实的德国。

家就在山顶，星斗闪亮漫天，这样的夜晚在国内的大城市很少见了。


=====2008年11月2日，阴转晴=====
昨夜和同学痛饮三瓶德国啤酒，不过没感觉出与国内的啤酒有多少差异。

今天就要离开德国了，为了报答他的款待，我下厨做了拿手的炸酱面，再一次给品尝者留下深刻印象，哈哈——炸酱面简直是我的看家手艺了。

斯图加特是坐落在盆地当中的城市，站在周围的山丘上可以一览整个城市，有轨电车穿行于起伏的街道上，古老欧洲的意味浓郁。市中心的圣诞广场现在已经成为欧洲最古老、最出色和最大型的圣诞广场，前夜我还在这里品尝了当地特色的热热的红葡萄酒。广场北侧照例还是皇宫（欧洲貌似遍地皇帝，一个城市一个土皇帝，一个城堡一个土财主）。皇宫的东侧是席勒广场，席勒（德国文学地位仅次于歌德）塑像与身旁的宏伟哥特式教堂（Fruchtkasten修女教堂）相互映衬。而皇宫再北就是后花园了，花园没有什么特殊的精致，仅以湖水为中心铺散着大片草坪，周日的下午人们无处可去（由于周日商店休息，可怜的欧洲女士只能隔着橱窗观看喜爱的商品），反而使大片的绿地显得生机盎然，人与自然甚为和谐。没记错的话湖水再北就是皇家歌剧院了。

下午三点我乘ice前往法兰克福机场，然后搭乘国航航班回京，再由京飞宁，至此折腾完毕。

=====游记结束，谢谢观赏，照片稍后插登在游记中，请继续关注=====
来去德国10天，欧元先跌后涨，呵呵，不错不错。

=====Brief History=====
1886年，本茨发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。
1889年，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。
1890年，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。
1894年，世界首次从巴黎到鲁昂（ROUEN）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。
1895年，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰的发动机。1896年，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。同年，戴姆勒为p&l公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。
1897年，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。
1901年，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得nice-la turbie爬山赛冠军。
1902年，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅塞德斯”作为其新的商标。
1903年，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。
1910年，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。
1914年，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机。
1926年，奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司，为了避免日益增大的汽车工业中互相排挤两大汽车巨人终于走到一起创办了举世闻名的“梅赛得斯-奔驰” 汽车公司（mercedes-benz）。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。在希特勒第三帝国 时期，公司积极向掌权的纳粹党靠拢，并最终成为它的“经济翅膀”。
1934年“梅赛得斯-奔驰”汽公司制造了世界上第一辆防弹汽车770k。该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃 有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的v8发动 机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。
1936年“梅赛得斯-奔驰”汽车公司在柏林汽车展上推出了世界上第一款使用柴油发动机的轿车206d，因此而节省了大量的燃料。同年在柏林汽 车展上，“梅赛得斯-奔驰”汽车公司还推出了二战前外形尺寸最大的汽车170v（拥有4缸发动机）。当年还推出了500k豪华跑车，在当时拥有惊人的 160马力引擎和3.29米的轴距！
1938年，公司推出了根据空气动力学设计的“梅塞德斯——奔驰”320轿车，它比先前的车型都更易操控，而使得它能在新修建的高速公路上以更 高的速度行驶。在二战中，德国的工业遭到了几乎毁灭性的打击，公司生产停滞。一直到了1947年，才生产了战后第一款车：老的170v。
1949年，公司开始复苏，并在汉诺威技术出口交易会上推出了战后第一款新车170s。
1951年，公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了拥有全新引擎（6缸，顶置凸轮轴）的220。当年还推出了当时德国最大、时速最高的量产车300，这种车很快便成为了政客和富商们的最爱。
1953年8月，公司第一款三厢轿车180（公司内部称为w-120）正式发布。
1954年公司在带有传奇色彩的跑车300sl上率先使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。
1961年，公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300se。
1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。
一年之后，又推出了c111二代车，和一代不同的是，它采用了带四个转子的汪克尔发动机，输出350匹马力的强大动力，使得它具有十分突出的性能。
1972年，公司开发了一款全新的豪华车280se。随后，这款车被命名为“s-class”（内部代号：w116），也就是我们熟悉的最早的s系列车。
1974年，推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240d 3.0。
1978年，公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5l排量的轻型铝合金发动机的汽车450slc 5.0。
1979年，公司凭借着全新开发的“g-class”进军越野车市场。

=====Product Series=====
A-CLASS A级车是奔驰为家庭用户设计的车型。 虽然车小，但是仍然展示出奔驰独有的技术优势。

B-CLASS B-Class是奔驰公司开发的适合家庭出游的四驱越野车,外观独特.

---------A主要针对美国外市场,B主要针对美国市场.虽然定位不一样,但是可以笼统地说B比A高级!

C-CLASS C级车是奔驰轿车里面的入门级(奔驰的入门级可是别人的高级啊!^_^)强调的是运动风格.对应者是宝马的3系,和Audi A4.

E-CLASS E系列是奔驰的最成功的车型(绝对不是很多人以为的s系列).定位于行政人员的专用车辆.为该级别的市场分额最大者.对应者是宝马的5系和Audi A6.
 
S- CLASS s是奔驰轿车的王者.是奔驰轿车里面定位最高的车型.一般奔驰公司开发的新技术新工艺都会最先出现在s系列身上.现在已经发展到第九代了.竞争对应者为宝马者为宝马7系和Audi A8.

G- CLASS G系列是奔驰公司的越野车系列.越野能力不是一般地牛.不过真的不是这么容易遇上.不过作为军方用车都是应该有的! G-class在2006年的评比中比评为越野能力最牛的车,连路虎都比下去了!

M- CLASS M/ML系列也是奔驰公司的越野车.不过与G系列单纯强调越野性能不一样.M/ML系列更强调豪华和舒适性.或者可以说是针对公路越野性能吧. 对应者应该是宝马x5(其实比后者高级)

GL-CLASS GL-Class是奔驰系列里面紧次于g系列的越野车.系新推出的系列.当初很多人以为会用g系列命名,但benz还是把他分离出来了!简单点有点像丰田霸道和陆地巡洋舰的关系.gl比m高一个级别.而且gl系列的越野性能绝对是牛牛的级别的!

R- CLASS 没有什么好介绍的,反正在中国不怎么可能看到!

奔驰SLK*CLK *SL *CLS*SLR/AMG系列
先为大家解释这里几个名词的代表意思:SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。
另外还有就是AMG不是Benz的一个系列而是一家改车公司.AMG不单改Benz的车子,他也改其他品牌的车子的,例如AMG改的悍马就是其代表作之一.当然作为Benz的子公司,AMG在改Benz车上面有着得天独厚的优势.

Cls系列:四门轿跑车
特点是动感十足的流行型曲线、霸气十足的前脸设计以及经典的内饰.当然不可少的是b奔驰的豪华.

Sl系列:敞篷跑车
代表作Sl55 AMG系列,在街上碰到很容易认出来.首先看他是纯粹的双座跑车，然后很容易感受到拥有超长前引擎盖，狭窄的车侧进气格棚带来的视觉冲击.

SLK系列:曾经的F1安全车,根本不需要介绍了!

SLR: Mcraren的杰作,不用解释了,超级跑车！！

L SL代表的是为高级轿跑车
在外观上其实CL和SL和他们的基本型号区别不大的,但是内里却经过改装和调试.

=====2008年10月31日，放晴=====

终于要离开卡尔斯鲁厄了，天却放晴，真是让人恼火。
今天按照行程将要从卡尔斯鲁厄出发，在海德堡停留游览，在到斯图加特和本科同学碰面。

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卡尔斯鲁厄距离海德堡很近。海德堡的名胜是海德堡宫(Heidelberger Schloss)和哲学家小路(Philosophenweg)。在cg的指引下，暴走海德堡。接近海德堡宫的周边地区，是商业街区和海德堡大学的所在地，教堂也很多。在大量拍摄欧式建筑后逐渐发现有审美疲劳了。依山而建的皇宫，规模宏大，然而年久残破，最近正在修复，但是基本不影响浏览。海德堡是旅游城市，华人好多啊，在皇宫游览中随处可见。cg介绍这里的必看项目是大酒桶，好不容易在地下找到了——皇帝喝酒可真奢侈啊。

至于哲学家小路则是河对面与皇宫遥相呼应的一条极为狭窄的沿山小路，我们估计是海德堡大学的哲学家们为了锻炼身体并思考问题而修建的。这里要提一下，海德堡大学与很多国外大学一样，城市即大学，哲学家小路沿途会看到海德堡大学理论物理研究所，和海德堡大学物理所等。研究所就像是一座大别墅，在这里做研究不出成果实在对不起这样的环境。从哲学家小路可以眺望到奔腾的内卡河和贴在山上的海德堡宫。

1点半左右我们匆匆返回火车站，途中穿过内卡河畔的大片草坪。虽已深秋，但绿意仍浓，星点点缀的金黄色高大落叶乔木，与主人并肩散布的大狗（德国都是养大狗的，不过很乖），河边的鸭群，放风筝的人，跑步的运动者，一切的一切都令人心旷神怡。不过，这草坪虽然人与自然和谐统一，不过人屎，狗屎也太多了，shit!

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3点离开海德堡，独自一人前往斯图加特，那里有我的本科睡在下铺的兄弟。
还是兄弟够意思啊，陪我花N小时购物，然后请我吃饭，最后还免费住宿。这一晚我喝了热红酒、加冰和水果的红酒、啤酒，因此这一夜我晕晕乎乎，沉沉入睡。

德国不见得是购物的天堂，但是这里的东西也没有高的离谱，而且品质绝对优良，值得信赖。厨房用具、文具、化妆品、家用小电器、啤酒都是上选，让人有购买的冲动。对了牛奶相当便宜，估计比白水也差不了多少。

=====2008年10月29日 还是该死的毛毛雨=====
白天没什么可说的，下雨哪里也不能去，再说这毕竟是学术会议吗，学习还是必要的。

其实我是在期待晚上的Banquet。晚上八点，用白酒和掺了果汁的白酒后垫了底后就开始了正餐和表演。70欧的标准，不过正餐是自助的形式，表演是吵闹的乐队。倒是增加了交流的机会。晚宴在热舞后结束。很明显，中国人太不善于交际了，讨论和热舞中华人身影太少了。


=====2008年10月30日 没完没了的毛毛雨=====
嗨，我终于下定决心出去玩儿了，就是冒雨我也要去，再不去就没机会和可爱的小城市亲密接触了，这两天只是看过金字塔并在凯撒大姐远眺过皇宫。

于是，早晨八点，和约好的lsp开始冒雨游览著名的皇宫和Durlach小山与塔。寒冷与阴雨的确让人扫兴，不过宁静、清新却仍然深深的吸引人。整个城市就是围绕皇宫发散型布局的，正所谓条条大路通皇宫。皇宫建筑宏伟，皇宫花园随不精致但是却以简洁凸显大气，大片的绿地与湖水正式欧式风格。Durlach的小山与塔，则以其俯览全城的视角著称，由于下雨，爬山的人很少。山麓上遍布的别墅，让人垂涎，加之萦绕着团团雾气，更如坠梦境。山上塔顶，风高寒冷，停留片刻便即返回。

中午终于在德国邮政成功以每张明信片1欧的价格邮递了明信片，并购买了著名的小熊软糖。

在卡尔斯鲁厄的最后一顿晚餐要自己解决了，晚上和cg出去吃了一顿希腊餐，实际上是撞见了一家希腊餐厅，被热情的老板“拉客”了。不过幸好，这是一家相当不错的餐厅，价格合理分量足。餐前的希腊特色酒“吾尊”（大料味的酒），和面包都是免费的。10欧左右的烤肉+沙拉，我吃到撑也还是剩下不少。

餐后和cg进行了一场很有意思的讨论，期待明年的SW Challenge.